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另有幾張一同流傳的相片，顯示該輛的士已以試車形式，在香港馬路上行駛。其原本車牌被「劃」掉，改掛主要用作試車及運送汽車時用的「T」字車牌，在幾架的士「護駕」下行駛。
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当年张英处理过的政务大事，绝大多数都已经消散在历史的尘烟里。但他的“礼让”佳话，至今仍然影响着这座城市。当地人从小听着“让墙”的故事长大，也对六尺巷和先人的智慧，有着更深的理解。如今，六尺巷已不仅是一处地名、一个典故，桐城人还将六尺巷蕴含的智慧，用来解决邻里矛盾、纠纷争执。他们说，很多看上去不可调和的矛盾，其实是双方只为了“争一口气”，只要大家互相理解，相互退让，矛盾就会迎刃而解。
张英写给子孙的家训《聪训斋语》中有一段话：“余曾署刑部事五十日，见天下大讼大狱多从极小事起”。原来，当年张英在案卷中发现了一个重要的规律：天下许多大案要案，起因不过是芝麻蒜皮的小事情。
在桐城市中心的小广场上，有一条宽不过两米、长不过百米的小巷。当地人讲，这条小巷的位置本应该是两座宅院之间的山墙。右边这个院子是清康熙年间文华殿大学士兼礼部尚书张英的宅院。当年邻居吴家在修院子时，因为想在两家居中的位置砌院墙，就和张家起了纠纷。
的士小巴商總會理事長周國強表示，該的士屬非正式代理商、但屬內地認可車行引入的「水貨車」，料在未正式引入行貨前較難運作，相信車行先引入「試水」。他強調六人座的士需求殷切，當運輸署落實細節後，可即時將現有的日產混能的士改裝，作為首批投入服務的六人座的士。
消息指，黃衣男當時正在過馬路，見到的士駛至時未有退後，反而繼續向前行，黑衫司機不停響咹，黃衣男不滿的士沒有讓路，竟揮拳毀壞的士倒後鏡，雙方最終發生衝突，拳來腳往。
六義士境遇大不同--有人遭槍決、有人變老闆、有人成貧戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
小巷尽头的汉白玉牌坊上，至今镌刻着两个大字：礼让。而张英的让，还不止这条六尺巷。
「要再嚴啲，最好即拉即鎖，困佢（醉駕人士）十日八日！」政府及後已收緊醉駕條例，惟馮建成仍再三促請政府加重罰則，強制懷疑醉駕司機「吹波波」，並即時扣押被驗出酒精超標的司機。導致六人死亡的羅少權，於慘劇發生接近一年後，被控誤殺及危險駕駛導致他人死亡罪，被判入獄六年及吊銷駕照，需重新考牌才可駕駛。惟家屬認為判刑太輕，律政司於一一年上訴，最終維持六年監禁，但加判停牌至八年。羅少權事後坦承認錯，曾雙膝下跪懇求死者家屬原諒，又於入獄前每月到粉嶺雲泉仙館拜祭死者。至今，家屬已平息怨氣，馮亦坦言，「依家對佢無怨無悔，件事都返唔到轉頭，佢已經得到應得嘅懲罰。」
她表示，以香港目前配套，用電動車取代柴油的士存在技術上困難，一來充電樁仍然短缺；二來的士司機爭分奪秒「搵食」，較難經常花時間去充電，冀政府可加強配套，製造更好環境讓業界安心引入電動車。
安徽省桐城市六尺巷社区网格员 戴华：然后五楼人就听到了，他说那不行，我出钱，是我家的责任，我们工作人员就说了，一人一半吧。现在老百姓在遇到矛盾的时候，都是你让一步我也让一步，你不让我也就不让，你凶我比你更凶，你要退一步我比你更有胸怀。
結果：高等法院於同年十二月三日，裁定貨車司機羅少權六項誤殺及屬於交替性質的六項危險駕駛引致他人死亡罪成立，被判入獄六年及吊銷駕駛執照，出獄後需重新考牌後方可駕駛。不過，律政司其後上訴，最後維持六年監禁，但增加停牌期至八年。除的士司機余日興外，其餘五名工人家屬都先後入稟高院索償，據知已有家屬獲得保險公司賠償。
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周國強稱，六人座的士需求殷切，業界留意到大量白牌七人車出入機場及口岸，顯示不少往機場乘客也希望有六人座的士。他指現時有一款日產混能的士正在營運，該款的士原本是七人座，相信當運輸署落實細節後，可即時改裝該款的士，成為首批投入服務的六人座的士。
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